جلوبندی و تعلیق

دنیای شگفت‌انگیز جلوبندی و تعلیق

سفری به سوی رانندگی نرم و ایمن با شناخت سیستم جلوبندی و تعلیق

سیستم جلوبندی و تعلیق مانند یک ارکستر پیچیده عمل می‌کند که اجزای مختلف آن با هماهنگی کامل برای ارائه عملکردی بی‌نقص تلاش می‌کنند. از فنرها و کمک‌فنرها که ناهواری‌های جاده را جذب می‌کنند تا شاسی و سیستم فرمان که به شما کنترل دقیق خودرو را می‌دهند، همه چیز در این سیستم برای ایجاد یک رانندگی نرم و ایمن نقش حیاتی دارد.

تصور کنید: در حال رانندگی در جاده‌ای ناهموار هستید، اما هیچ لرزش یا تکان ناگهانی‌ای را احساس نمی‌کنید. فرمان به نرمی در دستان شما می‌چرخد و خودرو با ثبات و تعادل کامل مسیر خود را دنبال می‌کند. این دنیای شگفت‌انگیز جلوبندی و تعلیق است، جایی که مهندسی دقیق و نوآوری با هم ترکیب می‌شوند تا رانندگی را به تجربه‌ای لذت‌بخش و ایمن تبدیل کنند.

سیستم جلوبندی و تعلیق به چهار بخش اصلی زیر تقسیم شده است :

سیستم تعلیق خودرو: کلید راحتی و کنترل

سیستم فرمان: دقت در هدایت

سیستم چرخ‌ها: تماس مستقیم با جاده

سیستم ترمز: ایمنی در توقف

اگر به دنیای شگفت‌انگیز جلوبندی و تعلیق علاقه دارید، با ما همراه باشید تا با هر کدام از این بخشها بیشتر آشنا شویم

سیستم تعلیق خودرو: کلید راحتی و کنترل

انواع سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق یکی از مهم‌ترین بخش‌های جلوبندی و تعلیق خودرو است که وظایف حیاتی متعددی را بر عهده دارد. این سیستم نه تنها رانندگی را نرم و راحت می‌کند، بلکه به حفظ تعادل و پایداری خودرو در جاده نیز کمک می‌کنددر حالت کلی، دو نوع سیستم تعلیق خودرو وجود دارد:

1. سیستم تعلیق وابسته (غیرمستقل):

در این سیستم، چرخ‌های یک محور به هم متصل هستند و حرکت یک چرخ بر روی چرخ دیگر نیز تاثیر می‌گذارد. سیستم تعلیق وابسته به دو دسته محور صلب و میله پیچشی تقسیم می‌شود:

2. سیستم تعلیق مستقل:

در این سیستم، هر چرخ به طور مستقل از چرخ‌های دیگر حرکت می‌کند. سیستم تعلیق مستقل به دلیل هندلینگ و پایداری بهتر، در اکثر خودروهای سواری مدرن استفاده می‌شود.

وظایف سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌های جلوبندی و تعلیق خودرو است که وظایف حیاتی متعددی را بر عهده دارد. وظایف اصلی سیستم تعلیق عبارتند از:

1. جذب ناهواری‌های جاده:

سیستم تعلیق ناهواری‌های جاده مانند دست‌اندازها، چاله‌ها و پستی بلندی‌ها را جذب می‌کند و از انتقال آنها به بدنه و سرنشینان خودرو جلوگیری می‌کند. این امر رانندگی را نرم و راحت می‌کند و از خستگی و ناراحتی سرنشینان جلوگیری می‌کند.

2. حفظ تعادل و پایداری خودرو:

سیستم تعلیق به حفظ تعادل و پایداری خودرو در جاده کمک می‌کند. این امر با حفظ تماس چرخ‌ها با سطح جاده و جلوگیری از لغزش و انحراف خودرو انجام می‌شود.

3. افزایش هندلینگ و فرمان‌پذیری:

سیستم تعلیق به افزایش هندلینگ و فرمان‌پذیری خودرو کمک می‌کند. این امر با بهبود چسبندگی چرخ‌ها به جاده و افزایش پاسخگویی فرمان انجام می‌شود.

4. کاهش استهلاک و خرابی سایر اجزای خودرو:

سیستم تعلیق با جذب ناهواری‌های جاده، از انتقال ضربه به سایر اجزای خودرو مانند شاسی، موتور و گیربکس جلوگیری می‌کند. این امر به کاهش استهلاک و خرابی این اجزا کمک می‌کند.

5. افزایش طول عمر تایرها:

سیستم تعلیق با حفظ تماس چرخ‌ها با سطح جاده، از ساییدگی ناهموار تایرها جلوگیری می‌کند. این امر به افزایش طول عمر تایرها کمک می‌کند.

6. جذب صدا و ارتعاشات:

سیستم تعلیق صدا و ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو را جذب می‌کند و از انتقال آنها به داخل کابین خودرو جلوگیری می‌کند.

7. محافظت از اجزای زیر خودرو:

سیستم تعلیق از اجزای زیر خودرو مانند سیستم اگزوز و لوله‌های ترمز در برابر ضربه و آسیب محافظت می‌کند.

اجزای مختلف سیستم تعلیق

سیستم تعلیق از اجزای مختلفی تشکیل شده است:

کمک فنرها: اجزای حیاتی سیستم تعلیق

کمک فنرها، با جذب ضربات و نوسانات ناشی از جاده، به حفظ ثبات خودرو کمک می‌کنند. این اجزا، کلیدی برای ارائه یک تجربه رانندگی راحت و ایمن هستند.

فنرها: پایه‌های انعطاف‌پذیری خودرو

فنرها، با فراهم کردن انعطاف‌پذیری لازم، به کاهش شوک‌های وارد بر خودرو و افزایش راحتی سرنشینان کمک می‌کنند.

بوش‌ها: عایق‌های ارتعاشی سیستم تعلیق

بوش‌ها، به عنوان عایق‌های ارتعاشی، نقش مهمی در کاهش انتقال ارتعاشات و صداهای ناخواسته به داخل کابین خودرو دارند.

میل تعادل: تضمین‌کننده تعادل در پیچ‌ها

میل تعادل، با افزایش پایداری خودرو در پیچ‌ها، به جلوگیری از چپ شدن خودرو کمک می‌کند و امنیت را در هنگام تغییر جهت تضمین می‌نماید.

سیبک‌ها: مفاصل حرکتی سیستم تعلیق

سیبک‌ها، به عنوان مفاصل حرکتی، امکان چرخش و حرکت دورانی را برای اجزای متحرک سیستم تعلیق فراهم می‌آورند.

سیستم فرمان: دقت در هدایت

سیستم فرمان،جزئی ازسیستم  جلوبندی و تعلیق ابزار دقیقی است که با انتقال حرکت دست راننده به چرخ‌ها، امکان هدایت خودرو را در جهت‌های مختلف می‌دهد. این سیستم با غربیلک فرمان، ستون فرمان و جعبه‌ فرمان، امنیت و دقت را در هر پیچ و خم تضمین می‌کند.

اجزای سیستم فرمان:

* غربیلک فرمان:

راننده با چرخاندن غربیلک فرمان، مسیر خودرو را هدایت می‌کند.

* میل فرمان:

میل فرمان نیروی غربیلک فرمان را به جعبه فرمان منتقل می‌کند.

* جعبه فرمان:

جعبه فرمان نیروی میل فرمان را به حرکت خطی تبدیل می‌کند و آن را به سیبک فرمان منتقل می‌کند.

* سیبک فرمان:

سیبک فرمان حرکت خطی جعبه فرمان را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کند و آن را به سگدست منتقل می‌کند.

* سگدست:

سگدست به شغال‌دست متصل است و حرکت چرخشی سیبک فرمان را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

* شغال‌دست:

شغال‌دست به چرخ‌ها متصل است و حرکت چرخشی سگدست را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

* سیبک‌های چرخ:

سیبک‌های چرخ به انتهای شغال‌دست‌ها متصل هستند و به چرخ‌ها اجازه می‌دهند تا در زوایای مختلف بچرخند.

انواع سیستم فرمان:

1. سیستم فرمان مکانیکی:

* نحوه عملکردسیستم فرمان مکانیکی در سیستم جلوبندی و تعلیق : در این سیستم، نیروی راننده از طریق غربیلک فرمان، میل فرمان و جعبه فرمان به طور مستقیم به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

2. سیستم فرمان هیدرولیک:

* نحوه عملکرد سیستم فرمان هیدرولیک در سیستم جلوبندی و تعلیق: در این سیستم، از یک پمپ هیدرولیک برای افزایش نیروی راننده و انتقال آن به چرخ‌ها استفاده می‌شود.

3. سیستم فرمان برقی (EPS):

* نحوه عملکردسیستم فرمان برقی (EPS) در سیستم جلوبندی و تعلیق: در این سیستم، از یک موتور الکتریکی برای افزایش نیروی راننده و انتقال آن به چرخ‌ها استفاده می‌شود.

نکاتی در مورد سیستم فرمان:

* سیستم فرمان باید به طور مرتب بررسی و سرویس شود تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود.

* نقص در سیستم فرمان می‌تواند خطرناک باشد و منجر به تصادف

سیستم چرخ‌ها: تماس مستقیم با جاده

چرخ‌ها در سیستم جلوبندی و تعلیق ،نقطه تماس خودرو با جاده هستند و با بلبرینگ‌ها، تایرها و مکانیزم‌های اتصال به سیستم تعلیق، امکان حرکت و چرخش را فراهم می‌آورند.

انواع رینگ و لاستیک در سیستم چرخها :

* رینگ: رینگ‌ها به عنوان اسکلت چرخ عمل می‌کنند و لاستیک را روی خود نگه می‌دارند. رینگ‌ها از جنس‌های مختلفی مانند فولاد، آلومینیوم و منیزیم ساخته می‌شوند.

* لاستیک: لاستیک‌ها تنها بخش خودرو هستند که با سطح جاده تماس دارند و وظایف مهمی مانند چسبندگی به جاده، جذب ناهواری‌ها و ترمزگیری را بر عهده دارند. لاستیک‌ها از جنس‌های مختلفی مانند طبیعی، مصنوعی و ترکیبی ساخته می‌شوند.

اهمیت بالانس و هم‌ترازی چرخ‌ها در سیستم جلوبندی و تعلیق:

* بالانس: بالانس چرخ‌ها به معنای توزیع یکنواخت وزن چرخ حول محور آن است. بالانس نبودن چرخ‌ها می‌تواند باعث لرزش فرمان، ناهمواری رانندگی و استهلاک زودرس لاستیک‌ها شود.

* هم‌ترازی: هم‌ترازی چرخ‌ها به معنای تنظیم زاویه چرخ‌ها نسبت به یکدیگر و شاسی خودرو است. هم‌ترازی نبودن چرخ‌ها می‌تواند باعث انحراف خودرو به یک سمت، سایش نامنظم لاستیک‌ها و ناپایداری خودرو در پیچ‌ها شود.

سیستم ترمز در سیستم جلوبندی و تعلیق:

سیستم ترمز: مکمل سیستم جلوبندی و تعلیق

سیستم ترمز یکی از مهم‌ترین بخشهای سیستم جلوبندی و تعلیق خودرو است که به منظور کاهش سرعت و توقف خودرو طراحی شده است. سیستم ترمز از اجزای مختلفی مانند لنت ترمز، دیسک ترمز، کالیپر ترمز و سیلندر ترمز تشکیل شده است.

ارتباط سیستم جلوبندی و تعلیق و سیستم ترمز:

سیستم جلوبندی و تعلیق و سیستم ترمز دو سیستم حیاتی در خودرو هستند که به طور مکمل با یکدیگر کار می‌کنند. سیستم تعلیق ناهواری‌های جاده را جذب می‌کند و پایداری خودرو را حفظ می‌کند، در حالی که سیستم ترمز به راننده اجازه می‌دهد تا سرعت خودرو را کاهش داده و آن را متوقف کند.

عملکرد سیستم ترمز:

هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، نیرویی به سیلندر ترمز منتقل می‌شود. این نیرو باعث می‌شود که لنت‌های ترمز به دیسک‌های ترمز فشار داده شوند. اصطکاک بین لنت‌ها و دیسک‌ها باعث کاهش سرعت چرخ‌ها و در نهایت توقف خودرو می‌شود.

انواع سیستم ترمز:

* سیستم ترمز کاسه‌ای:

در این سیستم، از لنت‌های ترمز به شکل کاسه برای ایجاد اصطکاک با دیسک‌های ترمز استفاده می‌شود.

* سیستم ترمز دیسکی:

در این سیستم، از لنت‌های ترمز به شکل صفحه‌ای برای ایجاد اصطکاک با دیسک‌های ترمز استفاده می‌شود.

نکاتی در مورد سیستم ترمز:

* باید به طور مرتب وضعیت لنت‌ها و دیسک‌های ترمز بررسی شود و در صورت نیاز تعویض شوند.

* نقص در سیستم ترمز می‌تواند خطرناک باشد و منجر به تصادف شود.

* رانندگان باید با نحوه صحیح استفاده از سیستم ترمز آشنا باشند.

علائم نقص در سیستم ترمز:

* لرزش فرمان هنگام ترمزگیری

* صدای سایش از چرخ‌ها هنگام ترمزگیری

* افزایش طول مسافت ترمزگیری

* پایین بودن سطح روغن ترمز

علائم خرابی سیستم جلوبندی و تعلیق

سیستم جلوبندی و تعلیق سیستم حیاتی در خودرو هستند که وظایف مهمی مانند هدایت خودرو، جذب ناهواری‌های جاده و حفظ پایداری خودرو را بر عهده دارند. خرابی هر یک از اجزای این سیستم‌ها می‌تواند خطرناک باشد و منجر به تصادف شود.

علائم خرابی جلوبندی:

1. کشیده شدن خودرو به یک سمت:

* علت: نقص در اجزای جلوبندی مانند سیبک‌ها، بوش‌ها، طبق‌ها و سگ دست می‌تواند باعث کشیده شدن خودرو به یک سمت هنگام رانندگی شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

2. صدای غیرعادی از خودرو:

* علت: شنیدن صداهای غیرعادی مانند تق تق، جیرجیر، یا کوبیدن از قسمت جلوی خودرو می‌تواند نشان‌دهنده خرابی جلوبندی باشد.

* راه حل: بررسی و تشخیص منبع صدا توسط متخصص و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب.

3. لرزش فرمان خودرو:

* علت: لرزش فرمان در سرعت‌های مختلف می‌تواند نشان‌دهنده نقص در اجزای جلوبندی مانند رینگ، لاستیک، بلبرینگ چرخ، سیبک‌ها و کمک‌فنرها باشد.

* راه حل: بررسی و تشخیص منبع لرزش توسط متخصص و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب.

4. نشت روغن از سیستم جلوبندی و تعلیق:

* علت: نشت روغن از کمک‌فنرها یا جعبه فرمان می‌تواند نشان‌دهنده خرابی این اجزا باشد.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

5. سایش نامنظم لاستیک‌ها:

* علت: سایش نامنظم لاستیک‌ها می‌تواند نشان‌دهنده نقص در زاویه چرخ‌ها (هم‌ترازی) یا نقص در اجزای سیستم جلوبندی و تعلیق مانند سیبک‌ها و کمک‌فنرها باشد.

* راه حل: بررسی و تنظیم زاویه چرخ‌ها و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

6. کاهش ارتفاع خودرو:

* علت: نقص در کمک‌فنرها یا فنرها می‌تواند باعث کاهش ارتفاع خودرو شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

7. سفت شدن فرمان:

* علت: سفت شدن فرمان می‌تواند نشان‌دهنده نقص در جعبه فرمان یا پمپ هیدرولیک فرمان (در خودروهای هیدرولیک) باشد.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

8. مشکل در ترمزگیری:

* علت: نقص در اجزای سیستم جلوبندی و تعلیق مانند شل شدن چرخ‌ها یا نقص در سیستم ترمز می‌تواند باعث مشکل در ترمزگیری شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

علائم خرابی تعلیق:

شرح علائم خرابی تعلیق:

1. سواری خشن:

* علت: نقص در سیستم جلوبندی و تعلیق کمک‌فنرها، فنرها، یا بوش‌ها می‌تواند باعث سواری خشن و ناهوار خودرو شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

2. بالا و پایین پریدن خودرو:

* علت: نقص در کمک‌فنرها یا فنرها می‌تواند باعث بالا و پایین پریدن بیش از حد خودرو هنگام عبور از دست‌اندازها شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب سیستم جلوبندی و تعلیق توسط متخصص.

3. عدم تعادل خودرو:

* علت: نقص در کمک‌فنرها، فنرها، یا اتصالات سیستم جلوبندی و تعلیق می‌تواند باعث عدم تعادل خودرو و انحراف آن به یک سمت شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

4. کاهش فرمان‌پذیری:

* علت: نقص در اجزای سیستم جلوبندی و تعلیق مانند سیبک‌ها، بوش‌ها و کمک‌فنرها می‌تواند باعث کاهش فرمان‌پذیری و عدم پاسخگویی مناسب خودرو به فرمان شود.

* راه حل: بررسی و تعمیر یا تعویض قطعه معیوب توسط متخصص.

عوامل نقص در سیستم جلوبندی و تعلیق

عوامل خارجی نقص سیستم جلوبندی و تعلیق:

* عبور از دست‌اندازها با سرعت بالا: عبور از دست‌اندازها با سرعت بالا می‌تواند ضربات شدیدی به اجزای جلوبندی و تعلیق وارد کند و باعث خرابی آنها شود.

* تصادفات: تصادفات، به خصوص تصادفات شدید، می‌توانند به اجزای جلوبندی و تعلیق آسیب وارد کنند.

* رانندگی در جاده‌های ناهموار: رانندگی در جاده‌های ناهموار و پر از چاله می‌تواند به مرور زمان باعث خرابی جلوبندی و تعلیق شود.

* شرایط آب و هوایی: شرایط آب و هوایی نامناسب مانند بارندگی و یخبندان می‌تواند به مرور زمان باعث خوردگی و فرسودگی اجزای جلوبندی و تعلیق شود.

عوامل داخلی نقص سیستم جلوبندی و تعلیق:

* فرسودگی: اجزای جلوبندی و تعلیق عمر مفیدی دارند و پس از مدتی فرسوده می‌شوند.

* کیفیت پایین قطعات: استفاده از قطعات یدکی بی‌کیفیت و نامرغوب می‌تواند عمر جلوبندی و تعلیق را کوتاه کند.

* نقص در سیستم تعلیق: نقص در سیستم تعلیق می‌تواند باعث وارد شدن فشار بیش از حد به اجزای جلوبندی و خرابی آنها شود.

* عدم سرویس دوره‌ای: عدم سرویس دوره‌ای جلوبندی و تعلیق می‌تواند باعث خرابی زودرس آنها شود.

نکاتی برای پیشگیری از خرابی سیستم جلوبندی و تعلیق:

* عبور از دست‌اندازها با سرعت کم:

* رانندگی با احتیاط:

* سرویس دوره‌ای جلوبندی و تعلیق:

* استفاده از قطعات یدکی باکیفیت:

* بررسی و تنظیم زاویه چرخ‌ها (هم‌ترازی):

* کنترل باد لاستیک‌ها: